Значення адаптації розподільного вала по впуску близько 0.7–0.8 градуса. Це дуже хороший показник. Для цих моторів нормою вважається до приблизно 2 градусів. Все, що вище 4–5, вже говорить про розтягнення та наближення до ремонту.
У даному випадку ланцюг не розтягнутий, натягувач працює коректно, фази стабільні, розбігу за значеннями немає. Помилок щодо кореляції валів також немає, оберти рівні.
Фактичне навантаження по сажі низьке. Виміряна маса близько 6–7 г, розрахована близько 12 г. Це далеко від порогів запуску регенерації і тим паче від критичних значень. Фільтр не перевантажений, запас по ресурсу великий.
Диференціальний тиск мінімальний. Близько 10 hPa на холостому ходу і приблизно 1 kPa по абсолютних каналах. Такий тиск характерний для чистого, незабитого фільтра з нормальною прохідністю.
Остання регенерація була успішною і нещодавньою. Пробіг після неї близько 33 км. Статистика показує, що регенерація завершилася коректно, без переривань і без помилок.
У даний момент регенерація не активна і не потрібна. Запиту на регенерацію немає, блокувань немає, причин скасування немає, статус помилок нульовий. Система перебуває у фазі накопичення.
Статистика по регенераціях чиста. Перерваних регенерацій немає, аномальних температурних або моментних режимів не зафіксовано. Витрата палива на регенерації мінімальна, що свідчить про відсутність частих або примусових пропалювань.
Поточна швидкість накопичення сажі дуже низька. Значення близько нуля або з мінусом після регенерації є нормальною поведінкою моделі розрахунку і не вказують на несправність.
Блок управління ходовою частиною працює коректно. Зв'язок з усіма виконавчими елементами стабільний, помилок поточних і збережених немає. Система перебуває в штатному режимі експлуатації, без аварійних станів
- Интерьер
- Экстерьер