BMW I3 2014 Гибрид, 0.6л.
1816241

BMW i3 REx — це не класичний гібрид (як Toyota Prius чи більшість PHEV), а електромобіль з подовжувачем запасу ходу (Range Extender, або BEVx — Battery Electric Vehicle with Range Extender).
Як це працює?
• Автомобіль завжди рухається тільки на електромоторі (170–184 к.с. залежно від версії). Колеса приводить виключно електродвигун.
• Батарея (від 22 кВт·год у ранніх моделях до 42,2 кВт·год у пізніх) забезпечує основний запас ходу — зазвичай 130–200+ км на чистій електриці (залежить від року, батареї та умов).
• Коли батарея розряджається до дуже низького рівня (близько 5–6,5%), запускається маленький 2-циліндровий бензиновий двигун (0,65 л, близько 34–38 к.с., взятий зі скутера BMW).
• Цей двигун не крутить колеса напряму. Він працює як генератор (APU — Auxiliary Power Unit): виробляє електрику, яка або заряджає батарею, або живить електромотор безпосередньо.
Тому це серійний гібрид (series hybrid) — двигун внутрішнього згоряння потрібен лише для генерації струму, а не для механічного приводу.
Чому його часто називають «гібридом»?
Багато людей (і навіть продавці) називають i3 REx «plug-in hybrid», бо є бензиновий двигун і можна заправлятися. Але технічно це електрокар з резервним генератором, а не повноцінний гібрид. BMW позиціонувала його саме як розширення для тих, хто боїться «range anxiety» (страху розрядки батареї).
Плюси REx-версії
• Загальний запас ходу зростає до ~300 км (електрика + бензин).
• Зручніше для дальніх поїздок або якщо немає можливості часто заряджати.
• Бензиновий бак маленький (близько 9 л, в США іноді обмежували до ~7 л через регуляції CARB).
Мінуси
• Коли REx працює, динаміка трохи падає (менше потужності), і шум від двигуна з’являється.
• Бензиновий двигун використовується рідко, тому його краще періодично «проганяти», щоб не застоювався.
• Вага трохи більша, ніж у чистої електричної версії i3.
Коротко: i3 REx — це електромобіль, який може сам себе «підзаряджати» від маленького бензогенератора, коли батарея сідає. Не паралельний